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Downhole motor (perfurador PDM) é UMA ferramenta volumétrica de perfuração de Energia de downhole que utiliza fluido de perfuração Como Energia e converte Energia de pressão líquida EM Energia mecânica. Quando a Lama bombeada PELA Bomba de Lama flui para o motor através Da Assembleia de Dump, UMA certa diferença de pressão é formada entre a LamaEntrada e saída do motor, empurrando o rotor para rodar EM torno do eixo do estator, e transmitindo a Velocidade e binário para a perfuração através do eixo universal e do eixo de transmissão Para alcançar operações de perfuração.
Motor es de DESCARGA são compostos principalmente por Quatro conjuntos: Montagem de lixo, motor hidráulico, eixo de Cardan e eixo de transmissão. O motor de parafusos é o componente principal Da ferramenta de perfuração.Muitos resultados práticos e teóricos Da análise mostram que se o motor deve funcionar normalmente e eficientemente, a Queda de pressão que cadA estágio do motor Pode suportar é preferível não Mais do que 0.8Mpa, CaSO contrário o motor VAI perder. A Velocidade diminui rapidamente, e EM casos graves pára completamente e o motor está danificado.
A condução do motor é de um nível, e o fluxo de Lama utilizado no local deve ESTAR Dentro da Gama recomendada, CaSO contrário, irá afectar a eficiência do motor e até aumentar o desgaste. Os parâmetros de desempenho DOS motores de parafuso são OS principais parâmetros de desempenho DOS motores de buraco. O binário teórico de saída do motor é diretamente proporcional à Queda de pressão do motor, e as revoluções de saída são proporcionais Ao fluxo de Lama de entrada.À medida que a carga aumenta, as revoluções Da Broca diminuem. Controlar o binário e a Velocidade Das ferramentas de perfuração de buracos.
A Assembléia de Dump é composta de Corpo de válvula, manga Da válvula, núcleo Da válvula e mola.Sob a pressão, o núcleo Da válvula desliza Na manga Da válvula.O movimento do núcleo Da válvula Altera a direção de fluxo do líquido, de modo que a Assembleia de Dump TEM dois Estados de desvio e fechamento: no processo de tropeçar, o buraco entre a manga Da válvula e o Corpo Da válvula não está fechado e a Assembléia de Dump está no estado de desvio,Para que a Lama Na corda de perfuração contorne o motor e entre Na anulação; Quando a lama, Quando o fluxo e a pressão atingem o valor de configuração padrão, o núcleo Da válvula se move para baixo, e o buraco Da Assembléia de Dump está fechado.Neste momento, a Lama flui através do motor, transformando a Energia de pressão EM Energia mecânica.Quando o valor do fluxo de Lama é Muito pequeno ou a Bomba pára, a Mola VAI aumentar o núcleo Da válvula, e o buraco Da Assembléia de Dump está Na posição aberta... no estado de desvio.
O motor é composto de estator e rotor.O estator é feito por injectar BORRACHA Na parede interna do Tubo de aço.O buraco interno do estator é um parafuso com certos parâmetros geométricos, e o rotor é um parafuso com UMA camada dura.O rotor e o estator são combinados um com o outro, e UMA cavidade de vedação espiral é formada PELA diferença de SEU Chumbo para completar a conversão de energia.A hélice do rotor motor Pode ser dividida EM cabeça única e multi-cabeça.Quanto Menos o número de cabeças de rotor, Mais Alta a velocidade, menor o binário; Quanto Mais o número de cabeças, menor a velocidade, maior o torque.
A função do eixo de cartão é alterar o movimento planetário do motor para a rotação fixa do eixo de transmissão e transferir a Velocidade de rotação e rotação gerada pelo motor para eixo de transmissão para Broca bit.O eixo de cardan é geralmente o Tipo de eixo flexível.
A função do eixo de transmissão é TRANSMITIR a potência rotativa do motor para a Broca bit, e suportar as cargas axiais e radiais geradas pelo WOB Ao Mesmo tempo.Portanto, o eixo de transmissão Precisa de Alta dureza, resistência Ao desgaste e Vida útil.Neste momento, o tratamento térmico Pode melhorar Muito a vida útil do eixo de transmissão.
